Una logística de Mendoza liberó 16 horas por semana a cada operador con agentes de IA

No es un cliente mío. Es un caso que contó en público Joaquín Andreu, de Andreu Logística, y que publicó el diario Los Andes. Lo traigo porque es de la región y porque muestra algo que veo seguido: el problema no era la tecnología, era el tiempo que se iba en cargar y ordenar datos.

Quién lo contó

El 25 de junio de 2026, Los Andes publicó la exposición de Joaquín Andreu en el ciclo Pilares IA, en Mendoza. Andreu es gerente de Estrategia de Andreu Logística y tercera generación de la empresa familiar Grupo Andreu. Él mismo aclaró su punto de partida: "no soy experto en tecnología, no soy programador, no soy ingeniero en sistemas".

Para dimensionar: según una nota de Scania de agosto de 2026, Transporte Andreu se fundó en Mendoza en 1983, tiene 245 colaboradores, 85 tractores propios y unos 50 camiones fleteros. No es una pyme chica. Pero el problema que atacó lo tiene cualquier empresa con choferes, repartidores o gente en la calle.

El problema

El registro y el control de la operación en campo se hacían a mano. Alguien tenía que recibir lo que mandaban los choferes, revisarlo y cargarlo. En cobranzas, la información de la deuda estaba en el ERP, pero había que ordenarla para saber a quién reclamar primero.

Qué hicieron

• La operación en campo pasó a WhatsApp. El chofer manda una foto y el sistema la procesa. En palabras de Andreu: "Si ve que falta algún dato, hace una validación rápida con el chofer de cada una de las unidades, todas las interacciones a través de WhatsApp".
• Cobranzas con semáforo. El sistema toma la información del ERP y ordena la deuda de los clientes por estados: "trabaja en un sistema con un semáforo".
• Primero afuera, después adentro. El primer agente lo tercerizaron. El segundo ya lo empezaron a hacer dentro de la empresa.
• Datos en un entorno cerrado. Contó que compraron "un sistema cerrado en la nube" y le pusieron un cortafuego, para evitar filtraciones y que todos usen la misma herramienta.

Andreu marcó una diferencia que me gusta: un sistema con guion fijo no es lo mismo que un agente que "percibe el entorno, toma una decisión y tiene la capacidad de disparar procesos en distintos sistemas", como el ERP, el CRM o WhatsApp.

Los resultados, según Andreu

• 16 horas por semana liberadas a cada operador que antes hacía esas tareas a mano.
• Una mejora del 10% en el tiempo de morosidad.
• No redujeron personal. "Tenemos recursos finitos para contratar gente", dijo. La idea fue sacarle al equipo horas de trabajo que no suman valor.

Son cifras que dio él en el escenario. No las auditó nadie, yo tampoco.

Lo que no está resuelto

Andreu admitió que hay gente del equipo usando herramientas no oficiales: "estamos transicionando y tratando de entender la lógica, no tenemos el 100% controlado todavía". Para mí es la parte más honesta del caso. Ordenar el uso interno lleva más tiempo que armar el primer agente.

Qué haría yo hoy en una pyme con gente en la calle

• Elegí un solo registro que hoy te llega por WhatsApp como foto o audio: una entrega, un remito, una planilla de horas. Medí cuánto tiempo lleva pasarlo al sistema.
• Probá un asistente de negocio que lea esa foto y le pida al chofer solo el dato que falta. Al principio, una persona revisa la carga final.
• Antes de conectar nada, definí con qué herramienta y con qué cuenta de la empresa se trabaja. Una sola, no la cuenta personal de cada uno.
• Si la deuda de clientes está desparramada, empezá por el semáforo. Un asistente puede armártelo cada mañana a partir del sistema que ya tenés.

¿A tus choferes o repartidores les pasa esto, con registros que llegan por foto y alguien que los carga a mano? Escribime por WhatsApp y lo miramos con tu caso.